【摘要】：近几年,随着铁路客运运力需求的不断提高,时速160km/h的电力机车研发任务也应运而生。同时,需要司机的反应速度更快,注意力更集中,能同时操纵更多的设备。考虑到机车的运行可靠性和以人为本的要求,在规范驾驶程序的同时,还需要重视同机车操作有关的设备和器件,即机车司机室人因工程学设计,它能保证驾驶员的舒适性,并正确高效的完成机车驾驶。首先,以问卷的形式对在职电力机车进行调研,问卷内容主要包含环境因素和设备因素。获得原始数据后通过因子分析,得到可能存在的潜在因素,并与实际相结合,构建结构方程模型,从而量化确定各个因子对整个司机室人机环系统的影响程度。分析得出操纵台相对复杂且占比最大,它是机车运行操纵的人机界面,对司机准确地完成驾驶任务具有重大影响,因此本文重点对操纵台进行人因工程设计和研究。其次,通过手动控制器件的评价方法与司机访谈结果,对操纵器件类型进行评估。把每一个显示、控制器件放置在最优位置,使整个布局方案在最大程度上达到工效学原则。用聚类分析法,来完成器件分类。最后在器件分类的基础上,结合统计数据对器件进行分级,从而确定各个器件的优先级。电力机车人机界面布局所选用的人体尺寸,符合中国人成年人人体尺寸的有关规定,从而确定出操纵台人机界面的几何参数。最后,考虑各器件的重要性、频次性、功能性、顺序性以及可达性等布置原则电力机车司机技师论文,结合人体尺寸的运用原则、司机眼点位置、司控器位置范围、仪表盘位置及角度范围等进行电力机车司机室操纵台显示器件、控制器件的布局。通过调研问卷分析、控制器件选型、控制器件的分类与分级、人机界面几何参数的确定、操纵台布置的人机工程准则等一系列过程。设计完成符合人因工程的司机室操纵台,在满足项目设计要求和相关标准的同时,使司机拥有了更加安全、舒适、合理、方便的工作环境电力机车司机技师论文,为整车的成功研发奠定了基础。

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