高 等 教 育 自 学 考 试毕 业 论 文电力机车未来发展方向XXX专 业：主考学校：＿＿＿＿＿＿＿＿准考证号：指导教师姓名职称：甘肃省高等教育自学考试办公室印制2014年 X月 X 日XX专业 电力机车未来发展方向The of 摘 要电力机车由机械部分 (包括车体和转向架)、电气部分和空气管路系统构成。车体是电力机车的骨架，是由钢板和压型梁组焊成的复杂的空间结构，电力机车大部分机械及电气设备都安装在车体内，它也是机车乘务员的工作场所。转向架是由牵引电机把电能转变成机械能，便电力机车沿轨道走行的机械装置。它的上部支持着车体，它的下部轮对与铁路轨道接触。电气部分包括机车主电路、辅助电路和控制电路形成的全部电气设备，在机车上占的比重最大，除安装在转向架中的牵引电机之外，其余均安装在车顶、车内、车下和司机室内。空气管路系统主要执行机车空气制动功能，由空气压缩机、气阀柜、制动机和管路等组成。 is of a part ( car body and bogie), an part and the air pipe . The body is the of the , is made from steel and type beam into the space , parts of and are in the , it is the crew place. Bogie is of a motor into , then the along a track of . The upper body, the lower part of the wheel and the rail it. The part a main , and is of all , in the for the , in to on the motor frame , the rest are in the roof, car, car and . Air of air brake , of air , valve , brake and pipes. in China the of the of AC drive , AC drive has a , in the high-speed and heavy load has great . Our AC Drive axle power is 1000-, the speed of 140km/h, shaft power 1000-, the speed of 160-200km/h and above, is the of in china. China has made great in high speed , has .: ; Motor train unit; AC type: basic 目 录摘 要引 言11 电力机车的发展21.1韶山型电力机车21.1.1韶山2型电力机车21.1.2韶山3B(SS3B)型电力机车31.1.3韶山6B(SS6B)型电力机车41.1.4韶山7(SS7)型电力机车51.2和谐型电力机车81.2.1和谐D1型81.2.2和谐2型91.2.3和谐D1C型101.3国外电力机车发展概括122现代电力机车的特点132.1机车功率132.2机车调速132.3机车控制132.4转向架132.5新型电力机车的关键技术133动车组153.1国外动车组的发展153.2电动车组163.3内燃动车组164我国电力机车的发展方向及建议174.1我国动车组的发展现状174.2我国发展电动车组的建议174.3我国未来电力机车发展方向174.4关于我国未来电力机车发展的建议19结 论20致 谢21参 考 文 献22引 言由牵引电动机驱动车轮的机车。

电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车?给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。电力机车由于电气化铁路基本建设投资大，所以应用不如内燃机车和蒸汽机车广泛。???电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车速度可达几百千米，所以高速列车都是电力机车牵引的。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多。所以在世界范围内，正大力发展电气化铁路。在绿色环保的今天，电力机车的发展更加受到重视。???由于我国的电气化铁路较少，所以会选择把原本无电气化的铁路经电气化改造。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输。

如今，走向“高铁时代”的中国，正大力发展电气化铁路。1 电力机车的发展1.1韶山型电力机车1.1.1韶山2型电力机车株洲厂和株洲所于1966年开始韶山2（SS2）型电力机车的设计工作。在吸取了法国6Y2型大量先进技术基础上，于1969年在株洲工厂设计试制出第一台机车。其小时功率，最高速度100km／h电力机车论文， 6轴。采用高压侧调压开关32级调压，硅整流器整流电力机车论文，800kw，6级低压脉流牵引电动机，并大量采用了其他先进技术。后经两次改造，于1978年投入试运行。主要改进有采用大功率晶闸管两段半控桥相控调压，相控他励牵引电动机和电子控制等新技术。SS2虽然由于个别技术不能配套，未能批量生产，但它为SS1机车改进，以及其他型号机车、动车的设计生产积累了宝贵经验。技术特(1)、主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压，加之采用恒流限制控制，使机车具有较好的加速特性。(2)、机车小时制功率为(持续制为)，比SS1型机车功率提高14.3%，因此机车具有较大的牵引力。机车轮周电制动功率达，比SS1型机车屯阻制动功率提高25%。

两级电阻制动改善了机车低速工况下的制动能力。? ? (3)、主变压器型号为TBQ3-7000/25，额定容量为·A，牵引绕组电压为1111V+277.8Vx4的基本绕组和调压绕组二者组成，冷却方式为强迫油循环风冷。? ? (4)、TKT3-3300/2200型调压开关与SS1型电力机车用调压开关结构相似，由于级间与晶闸管相控配合，因此对触头的开闭逻辑角度要求高，对相应零部件制造和开关组装精度要求高。? ? (5)、TGZ3-3300/1550变流装置由整流二极管和晶闸管构成桥式整流电路，并兼具级间平滑调压功能。它只需要少量晶闸管就可以达到级间平滑调压的作用，使机车具有多段桥特性，从而提高机车功率因数。? ? (6)、具有最早批量装车、技术比较成熟的第一代机车电子控制柜。它包括110V稳压电源系统及主回路级间相控电子系统等，其中有电子插件30块。? ? (7)、采用小时制功率为800kW，具有补偿绕组、串励、4极的ZQ800-1型脉流牵引电动机，额定电压为1550V，持续制电流为495A。? ? (8)、全车配有2台TZZ4型立式制动电阻柜，额定发热功率为。

通风机将车体下的空气通过铁丝网吸迸过渡风道，经过冷却电阻带，然后从车顶吹出。平时电阻柜顶部的铝合金百叶窗是关闭的，防止雨雪及其他异物进人电阻柜，制动时气缸连杆将百叶窗打开。? ? (9)、转向架的特点是一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构，采用中心销式传递牵引力的方式，轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承，牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式，构架受力和结构趋于合理。(10)、为了便车体减轻自重、满足轻量化要求，同时又增加结构的刚度和强度，传统的底架承载结构型式已不能满足要求，而代之以框架式整体承载结构形式。侧墙百叶窗是车内设备通风冷却的迸

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