毕 业 设 计 论 文题 目：HXD2B型电力机车转向架常见故障及分析XX学院毕业设计论文XX学院毕业设计论文PAGE 20摘 要转向架是电力机车的主要组成部分之一。它用来传递机车的各种载荷，并利用轮轨间的粘着保证牵引力的产生，同时实现机车在直线和曲线的平稳运行。能减小对轨道的横向作用力，保证机车的安全运行，并尽可能的缓和线路不平顺对机车的冲击。它对机车牵引性能、动力学性能起着决定性的作用。本文主要以HXD2B型电力机车为例对电力机车转向架的常见故障做及检修方法做了介绍。主要内容有转向架的结构特点及性能，构架组成及转向架各部位的检修方法及工艺。转向架的检修主要介绍了轮对电机的组装及检修，弹簧悬挂装置的检修，牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置等的检修，并介绍了电力机车转向架的运用与维护。关键词：电力机车；HXD2B；转向架；故障；检修XX学院毕业设计论文目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 20690 摘 要 II 26577 目 录 III 27468 引 言（或绪论） 1 26470 第一章 转向架概述 2 32680 1.1 转向架的作用 2 28831 1.2 主要技术要求 2 4661 第二章 HXD2B机车转向架 3 10996 2.1 概述 3 5986 2.2 主要技术特点 3 24714 2.3 主要技术参数 3 619 2.4 构架 4 27308 2.5 轮对电机组装 4 13929 2.6 两系弹性悬挂 6 15142 2.7 牵引装置 7 21700 2.8 基础制动装置 8 12639 2.9 轮缘润滑装置 8 31835 第三章 HXD2B转向架检修方法及工艺分析 9 8554 3.1 转向架检修 9 26345 3.1.2 旁承的检修 9 25692 3.1.3 牵引杆装置的检修 10 32350 3.2 轮对的检修 10 17588 3.2.1轮对裂纹 10 4689 3.2.2轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷 11 28306 3.2.3轮缘磨损 11 21941 3.3 轴箱的检修 11 2829 3.3.1轴箱箱体及前后端盖 11 20336 3.3.2 轴承 11 9972 3.3.3 轴箱拉杆 11 31889 3.3.4 轴箱弹簧的检修 11 18606 3.4减震装置的检修 12 6443 3.5传动及电机悬挂装置检修 13 30242 第四章 HXD2B型电力机车典型故障分析 14 27945 4.1 轮对故障 14 12996 4.2 HXD2B牵引电机隔离故障 15 9360 4.3 主变压器散热器脏堵 15 32581 4.4 主变流柜慢性放电电阻烧损 16 14092 4.5 蓄电池充电机二极管故障造成蓄电池亏电 16 28529 4.6 流量传感器故障导致列车管充不到定压 16 16580 结 论 18 20538 参 考 文 献 19 32438 致 谢 20XX学院毕业设计论文PAGE 1引 言（或绪论）转向架是保障机车安全运行的关键部件之一，对机车的安全性、舒适性、可靠性以及减少对轨道的破坏、减轻对环境的污染等有着极为重要的作用。

HXD2B型交流传动货运电力机车转向架是在基于法国PRIMA货运机车转向架的基础上，结合我国铁路运输需求进行了适应性改进而开发的120 km/h、25 t轴重C0转向架。HXD2B机车是针对中国铁路研发的整车功率为的交流传动机车,其轴式为2C0转向架,主要结构为构架采用目字形钢板焊接结构,牵引电机采用抱轴式悬挂方式,一系悬挂采用双拉杆定位和螺旋钢弹簧定位,二系悬挂采用橡胶堆4点布置,其中2点为双橡胶堆,牵引装置采用低位中间推挽式牵引方式,基础制动采用踏面制动。HXD2B转向架设计得有足够的强度，小的轮轨作用力，较好的平稳性、稳定性和曲线通过性能，高的粘着利用率，可靠的牵引制动性能，最大限度地满足了机车标准化、简统化的要求。因此，我将以HXD2B型电力机车转向架自身及其各部件的特点与用途来探讨其转向架的常见故障与检修手段。XX学院毕业设计论文PAGE 15第一章 转向架概述1.1 转向架的作用 = 1 \* GB2 ⑴承重：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的重量，并传给转向架构架，然后通过一系悬挂装置传给轴箱，经由轮对传递给钢轨，从而获得一定的黏着重量； = 2 \* GB2 ⑵传力：包括机车的牵引力和踏面制动力； = 3 \* GB2 ⑶实现机车在直线和曲线上的平稳运行，减小对轨道的横向作用力，保证机车的曲线运行安全可靠； = 4 \* GB2 ⑷尽可能的缓和线路不平顺对机车的冲击，确保机车运行的平稳性，减少运动中的动作用力及其危害。

1.2 主要技术要求 = 1 \* GB2 ⑴强度和刚度转向架各个部分必须保证足够的强度和刚度，特别是转向架构架对刚度要求较高，因为她是转向架的基础，若刚度不足，会影响转向架各部分间的相对位置。 = 2 \* GB2 ⑵运行横向稳定性在直线地段运行，应有良好的横向稳定性，不能发生蛇形失稳。若发生剧烈蛇形，会产生很大的横向轮轨作用力，造成车轴轴承过热及对线路的破坏。 = 3 \* GB2 ⑶曲线通过性能曲线通过性能关系到机车车辆通过小半径曲线的脱轨安全性，以及轮缘与曲线轨侧的磨耗程度，因此，应尽可能的提高转向架的曲线通过性能。 = 4 \* GB2 ⑷保证最佳黏着条件保证最佳黏着条件，轴重转移尽量小，以满足机车牵引力要求。 = 5 \* GB2 ⑸结构简单，安全可靠，维修量少要求转向架各部分在保证运用可靠的前提下，结构应力求简单，材质尽可能统一电力机车检修论文，以利于制造，方便检修。如采用无磨耗及不需要维修的结构形式，就可以减少工作量，并延长两次维修间的运行里程。第二章 HXD2B机车转向架2.1 概述1.概述HXD2B机车是针对中国铁路研发的整车功率为的交流传动机车,其轴式为2C0转向架,主要结构为构架采用目字形钢板焊接结构,牵引电机采用抱轴式悬挂方式,一系悬挂采用双拉杆定位和螺旋钢弹簧定位,二系悬挂采用橡胶堆4点布置,其中2点为双橡胶堆,牵引装置采用低位中间推挽式牵引方式,基础制动采用踏面制动。

HXD2B转向架设计得有足够的强度，小的轮轨作用力，较好的平稳性、稳定性和曲线通过性能，高的粘着利用率，可靠的牵引制动性能，最大限度地满足了机车标准化、简统化的要求。2.2 主要技术特点①针对重载货运技术，采用了一系“软”二系“硬”的悬挂方式. ②主动齿轮在电机轴上采用了简支梁安装结构. ③采用球墨铸铁的承载式传动齿轮箱. ④针对功率大的技术要求，采用了单推挽式短牵引杆结构，轴重转移较小，结构简单可靠；⑤主要受力部件材料要求高，满足相关规范的低温冲击要求，如用于齿轮箱、抱轴承箱材料的球墨铸铁和构架钢板；⑥基于先进标准的设计和制造技术：设计过程在既有成熟产品和技术标准基础上开展，较全面地以UIC、EN和ISO等为主的先进技术标准电力机车检修论文，主要部件如车轮、车轴、弹簧、橡胶件、轴承、减振器和原材料等都有较详细的标准和技术规范来控制其质量。 2.3 主要技术参数轴式C0－C0轴重25 t转向架总重26.5 t最高运行速度120 km/h最高试验速度132 km/h固定轴距2 250+2 000 mm 轮径新轮1 250 /全磨耗1 150 mm 踏面型式JM3型轮对内侧距1 353±3 mm（落车后）传动方式单侧直齿，传动比120/23电机悬挂方式抱轴承式半悬挂牵引方式中心销式单拉杆低位牵引一系悬挂系统双圆弹簧加双轴箱拉杆方式，静挠度约为85mm二系悬挂系统6个橡胶堆支撑的结构方式，静挠度约为13mm基础制动方式带有自动间隙调整器的单侧踏面制动单元通过最小曲线半径125m（速度

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